觀湖看海的景觀公路 “濱海黃金海岸線”是如何打造的？

“濱海黃金海岸線”是如何打造的?

“以前這邊就是一段荒蕪的墾堤，現在不一樣了，不僅墾堤修得比以前好，還有休閑步道，不僅可觀湖看海，還是個鍛煉的好地方。”陳先生長期居住在外地，日前回到榕城的他置身228國道濱海新城段的墾堤步道，項目的高顏值，讓他贊不絕口。

228國道濱海新城段是我市首條園林景觀式濱海公路，于去年底建成通車。記者從市城鄉建設局了解到，該項目按照《福州市城鄉建設項目生態環境保護修復技術導則(試行)》組織實施，生態修復是項目建設的一大亮點，而這也造就了這段公路“濱海黃金海岸線”的美景。

防潮抗風的“生態屏障”

228國道濱海新城段全長5.42公里，位于濱海新城核心區，起點銜接228國道南北澳至外文武圍墾堤段，終點與下沙路銜接。該項目西臨東海，東臨東湖，湖海之間，綠意盎然的公路猶如一條綠色的緞帶從中穿過。

“項目施工過程中，我們利用墾堤外圍的坡面，以生態工藝增設了一道消浪潛堤。”項目相關負責人介紹，同時，通過重建一座十一孔閘，提升泄洪能力，墾堤的整體防潮能力提升到了百年一遇，為濱海新城的建設發展，構建了一道“生態屏障”。

之所以稱之為生態屏障，是因為除了在墾堤施工中使用了生態工藝，還在墾堤及其周邊打造了一座生態公園。據了解，項目綠地系統總面積約33萬平方米，其中綠地面積占了近27萬平方米，有喬木1.1萬多棵，灌木42.3萬多株。

讓喬灌木在海邊“安家”，可不是一件容易的事。“墾堤臨海，土壤鹽堿化程度高，常年風沙吹拂，以前可以說是寸草不生。”項目負責人告訴記者，為了打造“黃金海岸線”，項目建設者在生態種樹上下工夫，通過在土壤底層設置防鹽堿隔離層，抑制鹽分上漲，再鋪上種植土，幫助草木“安家”。考慮到防風效果，項目建設者在種樹過程借鑒了平潭等地的經驗，讓南洋杉和木麻黃在這里落地生長，組成防風林，并在高山榕等深根性觀賞性植物叢中，點綴種植臺灣欒樹等抗風較強植物，共同構建起讓海風也溫柔的“綠色生態墻”。

觀湖看海的景觀公路

解決了大海“出題”的生態修復難題，如何在修路過程中保護好另一側的東湖濕地公園、文武湖野生自然保護區，也是項目建設者堅守的生態底線。項目負責人介紹，在路基填方過程中，項目單位舍棄了效率高的吹填法，改用轉運堆填的生態環保工藝，避免了泥沙入湖影響東湖水質。正因為生態的良好保護，如今的東湖水面上，白鷺翩翩，成為眾多珍稀水鳥的棲息地。

賞心悅目的風景，帶來的是絕佳的暢行體驗。228國道濱海新城段雙向4/6車道，為一級公路兼市政道路功能。公路沿線有16個停車點可供小車停泊，自行車道更是貫穿全線。作為園林景觀式濱海公路，在這里，市民可進入墾堤的觀海步道看海，也可以來到東湖畔的休閑步道觀湖。尤其在休閑步道上，每隔數百米就有一個小型休閑廣場，可供市民休憩。

李錦清

標簽： 濱海黃金海岸線