新能源車免征車輛購置稅政策延續 將帶動相關產業鏈加快發展

新能源汽車再次迎來利好政策。為支持新能源汽車產業發展，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部日前聯合發布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策延續實施至明年底。這一利好政策將對新能源汽車消費起到怎樣的帶動作用?對相關產業鏈發展又將有何影響?

進一步激發新能源汽車消費潛力

“這是我國第三次延長免征新能源車購置稅政策。”商務部研究院國際市場研究所所長許英明在接受國際商報記者采訪時表示，繼續免征新能源汽車車輛購置稅是國家穩經濟、促消費的政策之一。此政策的延續將在一定程度上刺激新車消費，進一步激發新能源汽車消費潛力，推動新能源汽車市場繼續增長，也會帶動相關產業和綠色低碳發展。

國家稅務總局此前發布的數據顯示，1-7月新能源汽車免征車輛購置稅406.8億元，同比增長108.5%，其中7月份免征車購稅71.7億元，同比增長119.1%。

星圖金融研究院高級研究員付一夫在接受國際商報記者采訪時表示，近兩年，汽車消費需求因新冠肺炎疫情的發生等受到一定程度的抑制;同時由于上游原材料價格以及芯片供應的波動，新能源汽車生產成本不斷攀升，很多廠商不得已提高汽車售價，從而進一步讓需求側承壓。

“在此背景下再次延長免征購置稅相當于減輕了購車者的資金壓力，不僅有助于持續釋放潛在的消費需求，同時也可以為新能源汽車市場的運行提供一定緩沖期。消費需求的擴大還能帶動新能源汽車產業鏈上下游及配套產業的不斷壯大，繼而推動國民經濟更高質量發展。”付一夫說道。

根據國家相關規劃和預測，到2025年全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛，2030年將達到8000萬輛。

帶動相關產業鏈加快發展

“國家在繼續免征新能源汽車車輛購置稅的同時，將推動建立新能源汽車產業發展協調機制，完善支持政策，優化配套環境，完善監管方式，用市場化辦法促進整車企業優勝劣汰和配套產業發展。”許英明表示，新能源汽車消費的增長將帶動礦產資源開發利用、智能制造等環節的發展，以及電池、電機、電控等核心關鍵領域的進一步突破。同時，新能源汽車上下游產業的發展也會提升新能源汽車的消費體驗，更好激發消費潛力。

的確，推動新能源汽車產業發展的相關政策正在不斷完善。如針對電動汽車遠行的“里程焦慮”問題，8月，交通運輸部等部門聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，提出力爭到2022年年底前，全國除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區能夠提供基本充電服務。

在此前舉行的國務院政策例行吹風會上，商務部部長助理李飛表示，1-7月中國新能源汽車出口同比增長超過90%，成為外貿一大亮點。商務部將繼續會同相關部門支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售后服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度，研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

中國新能源汽車在快速發展的同時，也面臨著一些挑戰。據了解，在新能源汽車產業鏈上，關鍵核心零部件中資供應商占比較低，尤其在整車三電系統的供應上，優質部件相對稀缺導致的競爭力不足成為國內新能源汽車市場的一大隱憂。

基于此，不少企業加快布局新能源汽車產業鏈。近日，由中國石油、中國石化、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司成立，將以電池租賃為核心開展業務。

記者從美的工業技術了解到，其旗下威靈汽車部件進入汽車領域的目標之一正是要補齊中國在新能源汽車供應鏈上的短板。針對新能源車電動智能化的發展趨勢，威靈汽車部件布局覆蓋了電驅動系統、熱管理系統和底盤執行系統三大系統，包括壓縮機、電機、泵閥等新能源車核心部件。未來相關產品在中高端車上實現大批量產，將為中國新能源車的產業升級作出貢獻。(記者 魏橋)

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