以科技創新為牽引，央企持續發力“新智造”

近年來，西部在資本市場高質量建設當中發展勢頭較為強勁，產業升級步伐穩健，上市公司快速擴容，體現了資本市場推動和加速內生增長的功能。其中，央企控股上市公司在推動科技創新驅動過程當中，發揮著越來越重要的作用。

近日，“價值與投資——重估央企新智造”專項交流會在成都舉行，這是上交所“我是股東——走進央企控股上市公司專項投關活動”的重要系列，由上交所投教基地與第一財經聯合舉辦。交流現場，來自中無人機、國機重裝、中國汽研等3家央企控股上市公司的高管全面分享了公司科技創新方面的舉措和未來計劃，中證指數有限公司的專家以相關指數來展示央企上市公司在創新層面的整體表現，并有基金、券商等機構投資者參與現場交流和討論。

與會高管表示，一直將科技創新作為公司可持續發展的重要牽引，在強鏈、補鏈、延鏈方面持續發力，勇爭潮頭，不斷提升價值創造力。與此同時，將更加主動作為，加強與投資者互動，增強市場對企業的了解和關注度，以提高投資者的獲得感。

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以科技創新為可持續發展牽引

央企控股上市公司作為國民經濟的“穩定器”“壓艙石”，在推動科技創新驅動的過程當中發揮著越來越重要的作用，推動產業發展向高端邁進，在戰略領域積極布局高新技術，填補科技空白。

中無人機（688297.SH）便是西部地區央企陣營中的一員，隸屬于中國航空工業集團有限公司。“我們公司自2018年12月重組后，就一直將科技創新當成可持續發展最重要的牽引。同時，我們也把強鏈、建鏈作為最重要的基礎支撐。”中無人機黨委副書記、副董事長、總經理曾強稱。

曾強詳細介紹稱，該公司已初步構建了“強核心、大協作、專業化、開放型”高效的研發體系，瞄準“平臺、應用、智能、協同”四條主線集智攻關，制定了無人機系列化、智能化發展的路徑，實現了翼龍無人機系列化和智能化的發展，成功研發出人工增雨型、應急通信型等多種衍生型號，創新數字化服務模式和研發模式，形成售后服務保障的“快響中心”“調度中心”及“數據中心”等數字化保障模式，綜合提升了最終用戶的滿意度。

國機重裝（601399.SH）也是一家以研發制造為主業的上市公司。60多年來，該公司研制了諸多“首臺”“首套”，解決了一系列國家“有與沒有”“受制于人”的難題。近些年來，該公司加強核心技術攻關、加快業務布局優化和產品結構調整，取得了積極成效。

“科技創新永遠是我們工作的重中之重。”據國機重裝黨委委員、副總經理、董事會秘書閆杰介紹，該公司在科技創新上主要從四方面發力：一是增強企業核心攻關能力，持續加大研發投入，打造大型高端鑄鍛件、高端金屬成型裝備原創技術策源地；二是在強鏈、補鏈、延鏈方面，勇擔細分產業鏈鏈主，實現整個產業鏈、供應鏈共生、共享、共同發展，形成一個良好的產業生態圈；三是利用現有的高能級研發平臺，與國內的高校、科研院所開展合作，真正地打造一支國家級戰略科技力量；四是企業自身的深化改革，激活現有研發團隊的動力和活力，同時用市場化原則吸引高端技術人才進來。

作為央企控股科研類上市公司，中國汽研（601965.SH）目前擁有9個國家級重點實驗室、技術創新或檢驗檢測中心，是我國汽車產品開發、實驗研究、質量檢測的公共科技技術創新平臺。

“公司2018年的研發投入為0.78億，占營業收入的比例不到3%；到2022年，研發投入為2.26億，占營收比例為6.88%，今年研發投入可能還會穩步提升。”中國汽研黨委委員、總會計師黃延君同時稱，該公司2018年到2022年的歸母凈利潤復合增長率接近15%，可見中國汽研這幾年的研發投入和經濟效益是相輔相成的。

多舉措提升投資者獲得感

對于投資者而言，則更為關心央企加大研發投入推進科技創新之后，將通過哪些舉措來產生成效？

對此，曾強稱，中無人機在科技創新和企業經營平衡方面，建立了有效的機制和完善的決策流程，不斷加強風險控制能力建設，圍繞科技創新的戰略性、科學性、經濟性等進行嚴謹分析、判斷，通過流程制度體系來做保障，并采取相應的風控舉措。

“當然，有的創新回報快，有的回報慢，需要企業及時進行信息披露，讓投資者及時關注到企業創新投入的決策安排，清晰看到投資回報的情況，甚至風險。”曾強說，該公司一直努力加強信息披露，定期和不定期與投資者加強溝通，并圍繞著市場未來需求和技術發展趨勢所可能產生的價值進行梳理和研判。

在閆杰看來，一家公司要想讓投資價值得到充分體現，讓投資者充分認可，一方面需要投資者和上市公司有一個有效的溝通機制；另一方面公司自身要不斷地提升運營效率，降低制造成本，加大研發投入等，以進一步體現公司的價值創造力，為投資者帶來更高的回報。

“上半年除了常規的線上線下調研，我們也召開了現場的年度業績說明會，還有3.15中小投資者保護教育、機構投資者走進上市公司等活動，就行業發展趨勢、公司戰略、業績以及核心競爭力等方面進行了充分溝通，讓投資者對我們有一個更充分的認識，后續我們會繼續加強和提升投資者交流工作。”黃延君說。

央企創新的變化和成效，從長期表征央企創新的中證央企創新驅動指數情況可見一斑。

中證指數有限公司總經理助理陸賓稱，中證央企創新驅動指數基日以來的年化收益率達到8.51%，近三年表現也呈向上趨勢。今年上半年，該指數年化收益率表現近40%，至上半年末，市場上跟蹤中證央企創新指數的基金產品一共有8只，合計規模接近100億。

博時基金指數與量化投資部投資總監趙云陽表示，在中國式現代化和高質量發展的背景下，央企上市公司有望繼續穩步前行，相信市場也會給予央企板塊更為科學的估值定價。

未來如何保持核心技術優勢？

在已建立一定核心技術優勢的基礎上，央企上市公司未來又將如何保持優勢，并推動企業更好發展？

“我們在很長一段時間會繼續把科技創新的引領作用，作為工作的重中之重來進行落實和建設。特別是圍繞無人機的市場需求、應用場景等方面，積極進行市場調研，以市場和客戶的需求來牽引科技創新的方向。”曾強表示，將把技術創新和市場需求緊密地聯合在一起，以形成可持續發展的市場效應和經營效果。

他同時稱，在這種良性循環中，不斷加強科技創新投入、人才隊伍建設和相關平臺的打造，最終按照“強核心、大協作、開放型、市場化”的原則，共同形成翼龍系列無人機的科技創新優勢，并把這個優勢充分應用到民用領域，以滿足國計民生需求和社會發展需要。

數字化轉型是國機重裝未來的重點工作。“在數字化轉型和數字化賦能工作中，我們首先確定了一個原則，就是不為數字化而數字化，不建樣板工程，只建試點應用推廣工程。”閆杰表示。

他同時稱，還將在三方面發力：一是所有的數字化轉型目標是要實現企業更進一步精益管理；二是堅持問題導向，解決日常運營過程中在生產、技術、工藝、管理方面的堵點和難點問題；三是要將企業產品質量提高、成本降低、運營提升，作為數字化實施的抓手和目標。

“數字化轉型不是一蹴而就的事情，需要企業持續不斷地投入，久久為功，最終目標肯定是要不斷提升企業的價值創造能力，這是數字化工作的終極目標。”閆杰稱。

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