獨家 | 造車新勢力愛馳汽車總部辦公室已退租，部分員工需自繳社保

盡管門口的展廳內還留有一輛愛馳U5的展車，但愛馳汽車總部大樓里已空無一人，每個樓層的入口都大門緊鎖。“愛馳汽車有一個多禮拜沒人來辦公了，辦公室也已經退租了。”長陽創谷園區的物業人員告訴記者。

愛馳汽車內部人士向記者也證實了這一消息，目前愛馳汽車總部員工處于居家辦公的狀態。

（第一財經記者任玉明攝）

【資料圖】

除了總部辦公室退租外，愛馳汽車已經拖欠了員工今年3月和4月的工資，員工得到的消息稱，5月的工資目前也還沒有著落。愛馳汽車公司內部發布通知稱，公司正在努力解決4月社保公積金繳納問題，明確后會另行通知。為了滿足剛需員工不出現社保公積金中斷的需求，愛馳開通了自費墊付社保公積金繳費通道，同意的員工勞動合同自5月1日變更至上海億維之家公司，并要求在5月25日之前打款至相關賬戶，后期公司會退還給員工。

愛馳汽車成立于2017年，至今僅推出2款產品。此前該公司主要聚焦于歐洲市場，并未在銷量飛速增長的國內新能源汽車市場發力。錯失國內市場增長以及歐洲市場相對封閉的特性，使得愛馳汽車銷量表現不佳。愛馳汽車2020年銷量為2600輛，2021年為3011輛。今年第一季度，愛馳汽車累計銷量為536輛，和去年同期的564輛幾乎持平。

銷量低迷導致企業自身造血能力較差，愛馳汽車運營主要依賴于外部融資。公開信息顯示，愛馳汽車至今共經歷9輪融資，投資方不乏寧德時代、滴滴出行、騰訊投資等知名投資方，按照公開披露的資金額度，其融資總額已近百億元人民幣。

但持續乏力的銷售表現將愛馳汽車一步步拖入資金困局。2021年3月，愛馳就被爆出出現降薪、取消年終獎、拖欠供應商貨款等負面消息。2021年11月，再次延期發放員工工資。

愛馳汽車聯合創始人付強曾在2021年的媒體溝通會上表示，由于資金不足，愛馳在國內市場的銷量表現還沒有真正體現出其真實水平，愛馳汽車需要上市融資。

2022年，愛馳汽車收獲一筆新的融資。2022年1月，多次參與愛馳汽車融資的廣微控股有限公司董事長陳炫霖，再次為愛馳汽車輸血，為愛馳汽車提供了一筆數億美元的融資。隨著新資金的注入，愛馳汽車核心管理團隊也迎來換血，創始人付強不再擔任董事長一職，同時，王東晨、谷峰、吳靜等高管退出，陳炫霖擔任愛馳汽車董事長，張洋任CEO。

同一時間，愛馳汽車啟動了赴美上市的計劃。2022年9月，美股教培企業華夏博雅發布公告，稱與愛馳汽車運營公司（Aiways）簽訂具有約束力的意向書，以收購Aiways所有未償付的股權（“收購”）。根據意向書的擬議條款，此次收購將對愛馳所有股權的估值總額為50億美元至60億美元。如果收購完成，愛馳汽車將實現“借殼”在美股上市。

但僅僅兩個月后，上海北廣投資管理有限公司、上海北廣投私募管理有限公司發布公告：“因陳炫霖個人原因，已引發融資方經營管理出現不確定性，部分產品本金、利息未按期兌付。”愛馳汽車也在同一時間發布通知稱，陳炫霖辭去公司董事長職位，任命張洋為公司董事長。內部人士表示，愛馳汽車赴美上市的計劃也沒有下一步的進展。

過去兩三年里，已經有多家造車新勢力公司在市場上消失，包括曾經名噪一時的拜騰汽車、賽麟汽車等。去年至今，曾經頭部的造車新勢力威馬汽車陷入經營困境，已經拖欠員工多月工資。今年5月上旬，長安汽車董事長朱華榮表示，過去3年，已關停并轉的汽車品牌達75個，未來2-3年，保守預計60%-70%的品牌將面臨關停并轉。

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