今日熱聞!起亞重構(gòu)中國(guó)戰(zhàn)略：加大電氣化轉(zhuǎn)型，2030年目標(biāo)45萬(wàn)輛

盡管中國(guó)銷量跌至冰點(diǎn)，但起亞并未放棄中國(guó)市場(chǎng)，而是啟動(dòng)一系列的投資與改革舉措來(lái)促使起亞中國(guó)業(yè)務(wù)回歸到健康軌道。

近日開(kāi)幕的成都車展上，悅達(dá)起亞推出“獅鉑拓界”。起亞方面表示，從此款車型開(kāi)始，起亞在中國(guó)投放的車型命名均與全球保持一致。獅鉑拓界是起亞全球范圍內(nèi)最暢銷的車型之一，累計(jì)銷量超過(guò)660萬(wàn)輛。第五代車型已在美國(guó)上市，2022年6月銷量達(dá)到14153輛，連續(xù)銷量三個(gè)月超過(guò)10000輛。

對(duì)于持續(xù)走弱的韓系品牌而言，獅鉑拓界一定程度上能夠檢驗(yàn)現(xiàn)代起亞在華新戰(zhàn)略是否行之有效。

(資料圖片)

去年下半年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已進(jìn)行了一系列增資和股權(quán)調(diào)整。東風(fēng)汽車退出合資公司，東風(fēng)悅達(dá)起亞變更為“悅達(dá)起亞”。

悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾表示，新合資公司將整體性并入起亞全球管理體系，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、技術(shù)，逐步全面與起亞全球接軌。在改革過(guò)渡期，悅達(dá)起亞將以韓方為主導(dǎo)，建立起與起亞全球一直的管理決策體系。

更重要的是，起亞計(jì)劃動(dòng)用一系列手段，來(lái)拯救這家連續(xù)虧損和銷量低迷的合資公司。起亞全球總裁宋虎聲表示，迄今為止，起亞的產(chǎn)品戰(zhàn)略基本圍繞本地化戰(zhàn)略，而并非全球戰(zhàn)略。未來(lái)，包含歐洲、美國(guó)在內(nèi)的所有市場(chǎng)全部都將根據(jù)全球產(chǎn)品戰(zhàn)略，計(jì)劃推進(jìn)最大化體現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者特性的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

按照計(jì)劃，2022年推出全球新車及改款車型后，2023年起亞還將在中國(guó)推出包含2款EV在內(nèi)的3款全球新車, 未來(lái)每年投發(fā)3款以上的新車及改款車型，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力及品牌形象。

另外一個(gè)重大調(diào)整是，起亞不再單純追求中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)和增長(zhǎng)速度，轉(zhuǎn)而追求產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、銷售價(jià)格上升、保值率提高、經(jīng)銷商收益增加、廣告?zhèn)鞑セ顒?dòng)加強(qiáng)及銷售增加相連的良性循環(huán)。

“比起單純只追求銷量的增長(zhǎng)，在保證品質(zhì)發(fā)展的同時(shí)謀求銷量的發(fā)展顯得尤為重要。”宋虎聲說(shuō)，起亞在中國(guó)的銷量目標(biāo)調(diào)整為2030年45萬(wàn)輛，將會(huì)在中國(guó)推出6款專屬EV車型，計(jì)劃到2030年EV產(chǎn)品年銷量達(dá)到16萬(wàn)輛。

為了改善悅達(dá)起亞產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，起亞汽車將鹽城工廠重新定義為全球出口基地。柳昌昇表示，計(jì)劃到2026年，將鹽城工廠的出口規(guī)模擴(kuò)大至10萬(wàn)輛以上/年。另一個(gè)重要舉措是悅達(dá)起亞計(jì)劃出資在國(guó)內(nèi)200多個(gè)核心商圈設(shè)立商超店“City Store”，悅達(dá)起亞將在挑選一些優(yōu)秀的經(jīng)銷商來(lái)運(yùn)營(yíng)這些商超店。

一家合資車企營(yíng)銷高管指出，悅達(dá)起亞這種做法對(duì)經(jīng)銷商也將是一種倒逼，缺乏戰(zhàn)斗力力的經(jīng)銷商將拿不到更好的渠道資源，在競(jìng)爭(zhēng)中被強(qiáng)勢(shì)的經(jīng)銷商逐步淘汰。他認(rèn)為，此舉是起亞方面激活渠道戰(zhàn)斗力的舉措，客觀上也會(huì)促使經(jīng)銷商的洗牌。

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