【熱聞】造車新勢力頻繁沖高，理想汽車進軍40萬元以上豪華車市場

首款車型上市三年后，理想汽車日前推出了旗下第二款車型，售價進入到40萬元以上豪車市場。

(資料圖)

6月21日晚間，理想汽車旗下全新大型SUV理想L9正式發布，定位大型電動SUV，售價高達45.98萬元。該車仍搭載增程式動力系統，和理想ONE相比，其電池容量從40.5kWh增加至44.5kWh，CLTC綜合工況下純電續航為215公里，最長續航達1315公里，預計在8月底前向用戶交付。

在頭部造車新勢力陣營中，此前理想汽車是唯一一家僅推出一款車型（理想ONE）的造車企業。目前，售價34.98萬元的理想ONE的月銷量超過1萬輛。在此次發布會上，理想汽車創始人李想將新車尺寸、功率等拿來和寶馬X7、奔馳GLS等進行對比，這意味著理想L9欲挑戰傳統大型豪華SUV這一細分市場。

近兩年來，造車新勢力不斷向豪華車市場發起挑戰，蔚來汽車目前推出了四款車型，首款車型ES8的起售價格就逼近50萬元。理想汽車和蔚來汽車的產品均沖進過高端SUV銷量排名前十榜單。尤其是特斯拉，乘聯會數據顯示，在今年前5月高端SUV品牌銷量排名中，特斯拉Model Y位居榜首，超過了傳統豪華品牌中奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L等產品。

不過，蔚來汽車和理想汽車的路線并不相同，前者是自上而下，后者則開始向上。而高端路線也存在隱憂，從今年走勢來看，蔚來汽車的銷量開始走低，落后于理想汽車和小鵬汽車，而蔚來汽車旗下已有多款產品。此外，哪吒、零跑這類二線造車新勢力今年以來的交付量也優于蔚來。

售價更高的理想L9能否撬動豪華車市場？從終端門店熱度和訂單情況看，L9具備爆款潛力。李想也表示L9月銷量目標是超過1萬輛。

東吳證券發布的一份研報顯示，消費升級大趨勢下，國內30萬元以上豪華車市場規模不斷擴大；需求端用戶購車標準訴求變化，增換購驅動下新能源汽車滲透率有望快速提升；供給端自主品牌新車推出密集，受益行業變革自主份額有望持續增加。

當前，造車新勢力仍處于虧損狀態，推出售價更高的產品能夠獲取更高的利潤，但同時需要規模的支撐。雖然李想表示，理想L9的銷量會超過理想ONE，但售價較高的車型獲得高銷量也并不容易，以蔚來汽車ES8為例，其目前與月銷一萬輛的水平還有較大差距。因此，理想L9是否會延續理想ONE的爆款態勢仍有待觀察。

在產品策略上，李想表示，產品方案與蘋果類似，會在不同的價位推出相應的產品，這是理想汽車的產品邏輯。李想認為蘋果有個兩個核心，一是如何把非常極致奢侈的東西變成普通人能夠消費得起的產品，二是必須在體驗和技術上做出非常獨特的創新。“我們對于蘋果的理解是這樣的，我們也會堅持用這樣的方式去做。”李想對記者表示。

目前，理想汽車在不斷進行產能擴張 。除了當前運營的常州工廠外，理想汽車此前收購了北京現代位于北京順義的第一工廠，目前正在升級改造中，同時計劃在重慶設立一座新的工廠。在產能方面，李想表示，目前常州工廠能夠滿足產能爬坡的需求，當前最大的瓶頸在于周邊供應鏈的控制。

理想汽車正在加強對供應鏈的控制，通過控股或者合資的方式生產增程器、電池和電機等核心零部件。“技術的可控很重要，這會大大提升研發效率，而把供應能力掌握在自己手里，又能保證供應鏈的安全，同時可以降低成本。”李想對記者表示，后續還將逐步通過投資、控股的方式繼續保障供應鏈，實現交付的穩定。

今年5月份，理想汽車銷量達1.1萬輛，同比增長165.9％。理想汽車（02015.HK）發布的2022年第一季度財報顯示，一季度實現營業收入95.6億元，同比增長167.5%，環比減少10%，凈虧損達1090萬元。

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