能夠登堂入殿，在大會堂上市，E9技術上確實有幾把刷子

時間剛邁入八月，各家車企陸續亮出七月戰績。整體來看，MPV汽車市場呈一片欣欣向榮景象，其中被譽為“中國MPV專家”的廣汽傳祺，更是一馬當先。

今年1-7月，廣汽傳祺MPV車型累計銷量超8.5萬輛，累計同比增速超50%；MPV家族上市至今累計銷量將近47萬輛。而承載著傳祺對MPV市場更宏偉嵐圖的全新力作，傳祺智電新能源E9自5月21日人民大會堂上市以來，便備受好評，僅兩個多月時間銷量累計近7,000輛，位居新能源豪華MPV前列。

近日，E9更是迎來了首次車機OTA升級，其宗師系列新增同級首搭的記憶泊車功能，超長1000米全自動泊車，當開車遇到緊急電話時，只需動動手指，便可把車停好，讓你放心處理事情的同時，也秀了一波神技能。

【資料圖】

打破刻板印象，“大塊頭”也能有大智慧

OTA升級，是當前新能源汽車的一大特征，可通過軟件升級迭代，使得產品體驗更上一層，但比起操作復雜的功能升級，像E9宗師的記憶泊車這般智能、安心、簡單的才是用戶更想要的，才是MPV該有的樣子。

畢竟，對于動輒就超5米長的車身，和以噸為單位的重量，MPV車型就像“大塊頭”一樣，笨重得讓不少老司機都直呼“帶不動帶不動”。

而傳祺E9作為一款5193×1893×1823mm車身和3070mm軸距的大尺寸MPV，雖然也是“大塊頭”一個，但通過搭載各種前瞻科技配置，“大塊頭”也能有大智慧，輕松帶飛。

E9宗師，全車覆蓋17顆傳感器，其中搭載了12顆超聲波雷達傳感器，4顆廣角魚眼攝像頭，1顆前視近距攝像頭，實時監測車輛周邊，實現精準自動會車，實現泊車全程分米級精準定位，全自動泊車入位。且控制器主芯片選用全球十大半導體知名品牌之一的德州儀器TI的TDA4芯片，可支持全場景高階智能駕駛。可以想象一下，這就如同打開了“天眼”的二郎神，把周圍環境、生物一一識別，并進行厘米級控制，墻角車位、窄車位也能輕巧泊入。

而且，E9宗師的記憶泊車功能，操作簡單，可直接通過語音、按鍵（副儀表、主機APP、方向盤自定義）、自動推送等5種方式開啟，這么多使用方式，總有一種方便你。

待泊車系統接管后，E9宗師便能根據實時路況，全自動完成車輛跟車、車道居中、智能限速控制、自動會車等操作，是名副其實的“老司機開車，手到擒來”。

同時，考慮到用戶對智能泊車的安全性顧慮，E9宗師的記憶泊車功能通過了覆蓋超過100+公共停車場、小區停車場等測試場景，測試資源投入耗時2.8萬個小時以上，系統表現仍“穩如老狗”，還可支持超過低照度、中/小雨天、地庫等80+泊車場景，及坡度8°以內的多層、跨層全自動泊車，停車成功率達95%以上，為用戶提供安心、高效的泊車體驗。

咱就是說，有了記憶泊車功能后，駕校教練都做不到的停車神技，開E9動動手指就行！

技多不壓身，功到自然成，基操就得穩

都說技多不壓身，功到就自然成，但這前提是，基操得穩。

E9宗師的智能泊車功能，還具備倒車循跡、融合泊車、遙控泊車等基礎泊車操作，可覆蓋98%以上的停車場景，且泊車受環境影響小，即便是遇上暗光/雨天/草磚/未劃線等視線受阻或車位辨認難，停車難度增加的場景時，照樣輕松拿捏，為用戶切實解決停車難題。

以商場、景區等既定大小的停車位為例，對于MPV車型來說，有時難免會遇到車位太小停不進去的情況，而有了智能泊車功能的傳祺E9，可大車停小位，比同級所需車位距離還要少30cm。且E9泊車效率頂尖，常規車位泊車僅需39秒，相對同級的56秒，一年下來可節約15000秒，再也不用擔心停車入位時間長，被后車催促甚至堵塞的情況出現。

此外，為了讓用戶擁有更智能化的駕駛體驗，傳祺E9還搭載了ADiGO Pilot智能駕駛系統。該系統囊括了自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、自動緊急制動、前后方碰撞預警、540°高清全景影像（含透明車底）等多項L2級駕駛輔助功能，讓“大塊頭”也能在高速、城區等場景下實現自動跟車、自動轉向、自動變道等智能操作，大大降低了駕駛員的負擔和疲勞。該系統還配備了AR導航功能，可以將實景疊加導航信息后投射至儀表屏，提高了導航的準確性和直觀性。

當然，目前我國的自動駕駛技術仍處于發展階段，車輛的智能駕駛功能更多的是起到輔助作用，是為了讓開車變成一件更為輕松、有趣的事情。未來，相信隨著智能網聯技術的進步，以智能泊車為首的智能駕駛領域會更加先進，傳祺E9也將不斷精進自我，為用戶帶來敢用、想用、好用的智能駕駛樂趣。

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