即時看！預售13萬起，啟辰大V DD-i虧電油耗比宋PLUS低

【資料圖】

東風日產啟辰自2023年開始加快了推新能源車型的步伐。6月3日，東風日產啟辰再度踐行向新能源企業轉型的目標，為消費者帶來了搭載啟辰DD-i技術的首款插電式混動車型——啟辰大V DD-i超混動，并正式開啟預售。新車共推出2車型，預售價區間為13-14.2萬元。搭載了一臺專為混動產品而開發的1.5T渦輪增壓發動機+電池組成的插電式混動系統。那么，新車產品力如何？下面與《車壹圈》一起來了解下。

東風日產啟辰是一個面向年輕人的品牌，為了迎合年輕人對于個性的追求，在產品設計上表現得十分時尚年輕。外觀方面，啟辰大V DD-i超混動依舊延續了動感的家族化設計，相比燃油版也有小幅變化，區別在于前臉格柵的樣式，混動版采用直瀑式風格，并且上方還有一根貫穿式LED燈帶，看起來更有新能源的感覺，同時全新配色強調了它作為混動車型的身份的標識。

作為一款新能源車型，啟辰大V DD-i超混動設計上自然是力求簡潔。它的翼子板微微突出車體，配合下方的內凹式腰線設計，賦予了新車更多的力量感。

根據工信部申報信息顯示，啟辰大V DD-i超混動的車身尺寸分別為4607/1917/1624毫米，不僅車身寬度超越了同級車型RAV4榮放，其2700毫米的軸距再加上零重力座椅，和“日產大沙發”的舒適性，能夠為車內乘員帶來更寬敞和舒適的乘坐體驗，很好的契合了它家用SUV的定位。

內飾部分，啟辰大V DD-i超混動的座艙設計與燃油本車型基本保持一致，不過新車使用了更加清爽的淺色調，而大面積軟質包覆讓內飾更顯舒適很有質感。

啟辰大V DD-i超混動中控采用了雙12.3英寸的一體式聯屏設計，搭載啟辰V-Link智聯系統，提供擬人化的智能語音交互，人機交互體驗比同級合資車型更好，并且也提供了輔助駕駛系統、遙控泊車、360度全景影像等實用功能。而且新車還支持ODS功能，可實現上車即上電，用車更為快速便捷，而這項功能通常在高端新能源產品上才有所配備，而啟辰大V DD-i超混動就有給到。

作為東風日產啟辰使用DD-i技術打造的首款插電式混動車型，動力總成自然是啟辰大V DD-i超混動最大的賣點。啟辰大V DD-i超混動技術是基于三電技術革新的電驅化插電混合動力系統，采用的是單擋直驅技術路線，通過大功率電機驅動、大容量電池與高效能發動機共同供能的混聯電混架構，這一點跟比亞迪DM-i的技術路線非常相似。

新車搭載了一臺專為混動產品而開發的1.5T渦輪增壓發動機，工信部申報信息顯示其電機最大功率為150千瓦、最大扭矩為320牛·米，并匹配五合一高集成電驅系統，整體性能非常強悍，官方表示其零百加速時間能夠跑到7.8秒。在燃油經濟性上，啟辰大V DD-i超混動同樣不容小覷，即使在虧電狀態下，新車的百公里油耗可低至4.3升比宋PLUS DM-i更低（虧電最低油耗4.4升），綜合油耗0.85升，純電續航里程為110公里，在滿油滿電情況下綜合續航則可達1100公里，徹底打消了消費者對新能源車續航焦慮的擔心。

《車壹圈》觀點：基于混動技術大爆發，近年來國內混動市場推出了不少頗具亮點的車型。而作為啟辰DD-i技術的首款車型，啟辰大V DD-i超混動在內外飾設計上都盡力迎合了年輕審美，還擁有日產大沙發，并兼具性能與節能兩大優勢，新車產品力遠超其它合資車型。而13萬元起的預售價，同樣給足了誠意做到了“油電同價”，對于普通工薪家庭而言，購車也無壓力。在圈哥看來，啟辰大V DD-i超混動的出現為消費者提供一個優質的插混之選，未來將引領東風日產啟辰帶頭沖鋒，向著全面新能源時代啟程。

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